伴随着国家市场持续的低迷，以及人民币的升值，我国汽车出口也进入下滑的局势，在环境不景气的情况下，同时还要面对相关国家的市场政策变化，这无疑是雪上加霜。

    诸多出口车辆企业表示，在出口时经常会遭到目的地出口国的本地贸易保护政策，这导致产品出口遭到更大的考验，我们的主要汽车出口国例如巴西、俄罗斯等都纷纷开始对外来汽车产品设置贸易、技术等堡垒，以求自身本地汽车工业的发展。

    在去年年底，巴西政府对巴西当地进行本土化生产的企业提供了税收抵免，同时要求将研发和科技投资要求上调至总营业额的1.5%，要求汽车生产商扩大在本地的研发投入。但是对于进口汽车方面的政策，巴西政府一口气将关税提升了30个百分点，这些政策对国外企业就设立了一个大的门槛，国内企业要想占领一块打的份额，就必须要在本土化及研发方面入手。

    同时，无独有偶，乌克兰方面也提高了外国汽车进口的关税，根据相关汽车排量的不同，实行不同的关税，排量越高，税收点越高。而我国大部分车企都在相关的关税区间内，这对国内车企来讲，无疑会有不小的影响。而我国的相关标准一致落后于欧美等相关E-Mark认证标准，这对企业的信息要求提出了考验。

    而对于企业来讲，要想突破出口的困境及阻碍，企业必须将提升自身的产品质量放在第一位，同时积极发展产品的品牌形象，提高市场竞争力。同时还需要保持信息的整理及更新，及时完善自身的产品体系。