前阵子，欧盟委员会公布了与二轮或三轮摩托车部件和参数的97/24/EC指令、二轮或三轮摩托车型式批准的2002/24/EC指令以及上述摩托车的照明设备和灯光信号装置的2009/67/EC指令，此次指令的公布为适应近期的技术进步。

  其中的项目包括L1e、L2e和L6e类机动脚踏车（欧3等级）尾气排放测试方法，以及在原有关于L3e类摩托车声音级别及所有L类车辆强制安装自动前照灯规定的型式批准法律的基础上增加了UN法规NO.41。

  动力自行车、机动脚踏车、摩托车、三轮摩托车和四轮摩托车(E-Mark认证)这些轻型车辆的总称都是L类。

  为提高交通中弱势道路使用者的能见度，改善L类车辆的功能安全性，要求点火开关打开后前照灯自动打开（AHO），或安装日间行车灯作为替代，因而与其它交通参与者相比极大地改善了车辆和驾驶员。本措施还对欧盟市场L类车辆生产商的活动领域划分了等级。

  现在实行的指令97/24/EC第5章规定的欧2排放限制被欧3继续沿用了下来，修订排放实验室测试周期以照顾冷启动排放。除此之外，提案预计CO2排放测量和报告及确保零排放的生产商强制声明在车辆使用寿命周期内从曲轴箱通风系统中排除。

  此外，提案包含关于L3e类摩托车声音要求的UNECE法规No 41的引用。承认UNECE要求等同于指令97/24/EC第9章规定的声音级别替代规定使生产商能够从UNECE保护伞的相互承认中获益，从而减少负担，避免重复测试和多余的文书工作。