1.我国汽车零部件行业在较长时间内仍将持续增长
　　
　　2011年我国汽车零部件工业总产值与整车总产值比例远低于汽车成熟市场的比重；综合考虑我国城镇化水平、新增汽车保有量、自主品牌整车厂的发展趋势以及全球产业链转移趋势等因素，未来市场空间还很大。
　　
　　2009年 12 月，商务部、发展改革委、工业和信息化部、财政部、海关总署、质检总局出台了《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，提出到2015年，我国汽车和零部件出口达到 850 亿美元，年均增长约 20%；到 2020 年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额 10%的战略目标。在政策的大力扶持下，我国汽车零部件的出口（emark认证）业务将持续发展。
　　
　　2.全球产业链转移的趋势将给我国汽车零部件行业发展带来机遇
　　
　　随着全球汽车产业链向新兴国家转移，未来我国本土汽车零部件企业将迎来新一轮的发展机遇。我国将出现一批具有全球竞争力的零部件供应商，这些企业既能在中国汽车自主品牌市场上占有较大的市场份额，也能凭借较强的竞争力通过国际汽车厂商跨国采购的机会进入汽车产业全球配套体系，实现生产规模化和经营国际化，在某一细分市场中获得全球排名前列的地位。
　　
　3.我国自主品牌整车的进一步发展将带动我国汽车零部件企业的发展
　　
　　零部件产品的水平是在和整车互动中逐步提高的，随着国内一汽、东风、上汽、长安等具有较大规模的自主品牌整车企业快速发展，及为了打造供应链而与零部件企业长期战略合作关系的建立，必将进一步带动国内本土汽车零部件企业的快速发展。
　　
　　4.关键零部件核心技术将逐步为国内自主零部件企业所掌握
　　
　　 随着国家对汽车零部件产业发展支持力度的加大，未来汽车关键零部件的核心技术将逐步为国内零部件企业所掌握。一批市场领先的本土自主品牌零部件企业将紧跟当前汽车高科技发展前沿，通过加大资金、人才、技术、设备等方面的投入，实施自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新等方式，将逐步实现在国内汽车关键零部件领域核心技术（dot认证）破和创新，逐步在一些核心技术领域达到国际领先水平，并借助本土化优势扩大在高端零部件市场的份额，进而推动我国汽车工业的自主发展。

发达国家的汽车零部件行业经过长期的发展，已具有规模大、技术力量雄厚、资本实力充足、产业集中度高、全球同步配套的特点；行业内已涌现出了一批以德国博世、大陆和美国江森自控、德尔福、固特异及日本电装、加拿大玛格纳等公司为代表的销售收入超百亿美元的世界500 强企业。这些国际知名的汽车零部件企业具有强大的经济实力和研发力量，引领着世界汽车零部件行业的发展方向。
　　
　　 中国等新兴市场国家因得益于销售市场的强力支撑，近几年零部件行业发展迅速。同时，为应对市场竞争、降低成本，欧美、日本等国的大型零部件供应商加大了产业转移的速度，中国等新兴国家成为全球汽车零部件产业转移的主要目的地。