在第30届美国克莱姆森大学轮胎行业会议（Clemson University Tire Industry Conference.）中，美国道路交通安全管理局（NHTSA）安全标准工程师Abby Morgan公布了一则消息，称NHTSA将制定更严格的车辆轮胎老化安全法规。

据有关人士猜测，新的轮胎安全法规最快可能将在今年夏季施行。而NHTSA早在2002年起就在进行轻型乘用车的轮胎老化实验。

NHTSA表示，老化的轮胎是道路碰撞事故的主要潜在因素之一。美国橡胶产业协会（Rubber Manufacturers Association）一名官员在本次会议中也宣称轮胎失效与橡胶老化在温暖天气下更易发生，例如南加州、德州和亚利桑那州等地。

轮胎正常寿命大致为三年左右，即使是新胎不用，放置三年也仍需更换，因为轮胎会自行老化。但是，当胎压不正常或本身存在质量隐患，加之不同程度的磨损，大多轮胎的实际使用寿命却不到正常寿命的30%，也就是说如果长期不对轮胎做定期检查，很可能存在安全隐患。

此次针对乘用车和皮卡的轮胎安全(dot认证)法规将在美国联邦机动车辆安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standard，FMVSS）第139条基础上进行修改。而针对卡车和公交车轮胎安全的法规（美国联邦机动车辆安全标准第119条）在41年前制定。

更新后的FMVSS 139条法规将对轻型乘用车和皮卡的轮胎耐磨系数、抓地力和滚动阻力设定一个分为5级的评定系统，让消费者能够在每种轮胎种类范围内有更多的选择空间。美国橡胶产业协会一名代表指出，不希望NHTSA完全禁止旧轮胎的使用，但可以对那些使用有潜在安全隐患轮胎的司机进行适当的处罚。